Szlovákiában a roncsprémiumot (srapping scheme) 2009. március 9-én vezették be, a kormány erre a célra 33,2 millió eurós összeget különített el az állami költségvetésből. A 2009. február végén kiadott kormányrendelet alapján az állami támogatás alapösszege az új gépkocsi megvásárlásakor 1000 euró volt.
Ha a kereskedő ehhez 500 eurós árengedményt adott a vevőnek, akkor az további 500 eurós támogatást kapott az államtól. Végső soron az a szlovák állampolgár, aki tíz évnél idősebb kocsiját leadta a roncstelepen összesen 2000 eurós kedvezményhez juthatott. Ezt a támogatást a maximum 25 ezer euróba kerülő új gépkocsiknál lehetett igénybe venni. Az első fordulót egyes elemzők sikeresnek minősítették, ezért meghirdettek egy második hullámot is. Bár a második körre ugyan sor került, azonban a gazdasági, pénzügyi szakemberek később elhibázottnak ítélték meg az intézkedés sorozatot. A szlovák gazdasági tárca által nyilvánosságra hozott elemzésből kiderült: a szlovák államkasszából kifizetett roncsprémium több mint 90 százalékát a lakosság külföldi gyártmányú személygépkocsik megvásárlására fordította. Ráadásul – mivel gyakorlatilag előrehozott vásárlásokról volt szó – a pénzügyminisztériumi elemzés szerint 2010-ben 22,6 millió euróval csökkenhetnek az adóbevételek. Lubomír Jahnátek ipari miniszter szerint a roncsprémium két hullámában a szlovák állam összesen 55,3 millió eurót (vagyis akkori árakon 15 milliárd forintot) fizetett ki, amellyel 44 200 személygépkocsi vásárlását támogatták. Ez a szlovák autóipari szövetség (ZAP) szerint a program nélküli állapothoz képest mintegy 30 ezerrel több gépkocsi értékesítését jelentette. Vagyis mintegy 14-15 ezer gépkocsi vásárlást fölöslegesen támogatta az állam, azokat e nélkül is megvették volna. Jana Kovácová, a Szlovák Nemzeti Bank (NBS) szóvivője közlése alapján a Szlovákiában összesen 55,3 millió euró értékben folyósított állami roncsprémium mindössze 0,05 százalékkal járult hozzá a gazdasági növekedéshez. Pontosabban fogalmazva ennyivel fékezte a GDP visszaesését.